簡單新風潮，日本Nissan發表Pino迷你車
 日本Nissan於1月22日，發表了繼Moco、Clipper 以及Otti之後，旗下的第四款迷你車Pino，以簡單易駕為訴求，期望在這個持續成長的市場中，繼續創造話題和銷售。 |
由於用車環境以及政府法規使然，迷你車在日本始終佔有相當穩定的銷售量，尤其近來人們開始關注環保議題，更是對其 銷售有推波助瀾的效果；日本Nissan於1月22日，發表了繼Moco、Clipper 以及Otti之後，旗下的第四款迷你車Pino，以簡單易駕為訴求，期望在這個持續成長的市場中，繼續創造話題和銷售。
 平實的車頭造型，延續著Moco以及Otti的設計，展現一致的家族風格，而在車身後方也同樣維持著簡潔的設計手法，直立式尾燈結合保桿後輪拱的設計，也能讓人留下深刻印象。 |
平實的車頭造型，延續著Moco以及Otti的設計，展現一致的家族風格，獨特的水箱罩和下氣壩設計，頗能吸引目 光；而在車身後方也同樣維持著簡潔的設計手法，直立式尾燈結合保桿後輪拱的設計，也能讓人留下深刻印象，而13吋的輪圈蓋，也採用同樣樸實的風格；不過相 較於簡潔的設計，原廠為Pino提供了九種車色，包括亮眼的粉綠和粉紅，展現不同風貌。
在低油耗以及低價格這朗個迷你車的必然元素之外，根 據原廠表示，Pino在設計上還將採取簡潔的手法，以及對乘員更為友善的介面，以提供同級車中最佳的實用機能為目標，來和市場上的其他競爭對手做出區隔， 除了列為選用配備的衛星導航系統之外，包括寬廣的駕駛視野，以及多樣的車室座椅和空間變化，都是Pino為了要迎合新世代消費者對於車輛的喜好的追求，期 望能成為日常用車好夥伴的努力。
 Pino的車內維持和外觀相近的簡單風格，操作介面頗為順手，便於滿足日常用車的需求。 |
搭載三缸引擎的Pino，並不以強勁的動力為賣點，平順的輸出，以及極佳的油耗表現，是其吸引消費者目光的最大利 器；而除了前輪驅動車型，因應日本多雪的氣候，原廠也提供了四輪驅動車型選擇，另外全車系皆可選用五速手排和四速自排外，四輪驅動車型更可選擇廢氣排放較 少的三速自排系統，而包括輕量化的高剛性車體、前座雙氣囊、ABS、BAS和EBD等配備也都一應俱全，不因迷你的車身尺碼，而忽略了對乘員安全防護的承 諾。
 雖然車身尺碼米你，但原廠仍賦予了Pino許多貼心的設計，絲毫不讓費寶貴的車室空間。 |
Pino是以OEM的模式，由Suzuki公司提供給Nissan來販售，價格部分介於861,000日圓至 1,151,850日圓間，而原廠所定下的月販售目標則為2500輛；而為了配合新車的上市，日本Nissan也特別採用了創新的行銷手法，和Sony Plaza進行異業結盟，共同合作建置了一個名為Pinoshop的線上購物網站，提供各式的車輛配件和紀念品，希望讓Pino的目標消費者能夠牢牢記住 這款新車。
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