綠色新能源 全台第一 高市生質柴油公車上路
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在經濟部與高雄市政府共同指導下，由經濟部能源局主辦，工研院承辦的「綠色新能源 打造潔淨新家園-生質柴油公車 高雄市全面上路」啟動儀式。
經濟部能源局去年十一月訂定「能源作物綠色公車計畫補助作業要點」，鼓勵公營大眾交通運輸車輛添加使用生質柴油，並配合行政院農業委員會推動種植能源作物，產製生質柴油，高雄市公車處是第一個通過補助申請的單位。
高雄市長陳菊指出，添加生質柴油上路行駛的高雄市「綠色公車」，共有428輛，涵蓋市區59條主要行駛路線，這讓高雄市成為全台第一個公車全面添加生質柴油的都市，也是繼日本京都後，亞洲第二個全市公車使用生質柴油的都市，健康與永續城市理念的具體實踐。
經濟部長陳瑞隆表示，為促進國內生質柴油發展，經濟部推動生質燃料計畫多年成效顯著，生質柴油的製造技術已透過工研院移轉廠商大量生產，此外，經濟部在生 質柴油的發展推動上，將分四階段進行；第一階段，鼓勵公營公車使用添加生質柴油的「綠色公車」，第二階段，將於今年6月推行「Green County綠色城鄉」計畫，建構生質柴油區域性產製銷供應體系，第三階段，將在明年全面實施，在市售柴油內添加1 %的生質柴油，第四階段，在2010年將生質柴油添加比例提高至2 %，以達成生質柴油利用達10萬公秉的發展目標。透過階段性的示範推廣，預期將帶動國內生質柴油產業發展。
能源局長葉惠青說，台灣在亞洲各國競相發展生質柴油的風潮中，已居於領先地位，依經濟部的規劃，台灣將成為亞洲第一個推動全面使用生質柴油的國家，目前政府積極推動產業率先跨入生質柴油領域，成為亞洲生質柴油先驅。
葉惠青強調，台灣缺乏自主能源，高達九成以上仰賴國外進口，當油源日漸枯竭，國際上爭搶能源的情況將更為激烈，迫使油價高漲，台灣有必要自行研發新技術， 生產生質能源，不僅有助於提高自產能源的比例，也能活化大面積休耕的農地，為台灣農村創造就業機會，開創台灣新的能源產業經濟。
陳部長表示，再生質能源是未來能源新趨勢，大豆、向日葵、甘藷都是寶，可用來提煉生質柴油、酒精汽油之用，因此，農民將成為能源的生產者與供應者，也就是 由農民蛻變為「能源老闆」。只要下游的生柴燃料煉製工廠產能規模夠大，未來可望有更多農民利用休耕農地，投入能源作物的種植。農委會去年已在雲嘉南地區 12個鄉鎮試種大豆、向日葵與油菜，並與民間業者契作1,721公頃的能源作物，讓農、工互動，順利建立產銷體系。未來循序漸進地推展，環境、經濟、能 源、農業等四贏的局面，將指日可待！
民眾所關心的油價與品質的問題，目前利用能源作物轉製的純生質柴油(B100)的價格為53元/公升，所推廣的B2中生質柴油僅佔2%，所以摻配後價格僅 較市售柴油高0.6元/公升；未來大量生產後，純生質柴油的價格可以降到30元/公升以下，兩者之間的差價將更縮小到0.2元/公升。生質柴油品質不論使 用能源作物或廢食用油，都必須符合國家標準，而且能源局也會嚴格把關做好油品抽驗的工作，保障民眾用油的安全。
生質柴油是由廢食用油及大豆、向日葵及油菜等能源作物提煉出來的，而能源作物在生長過程中吸收二氧化碳，行光合作用，籽實榨油後經轉化為生質柴油，燃燒之後再釋放出二氧化碳，進行「碳循環」，因此被視為再生能源，它所造成的二氧化碳排放可視為零，也不致加速全球氣候暖化。
依國外的經驗，生質柴油可直接作為柴油的替代燃料，或以不同比例摻配於市售柴油中。目前美國使用的生質柴油以黃豆油為主，歐洲是菜籽油。例如德國境內，目前有1,900個加油站有生質柴油的加油服務，是世界上發展生質柴油最成功的國家。2007/01/27
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