改用LED路燈 可省電費八億
更新日期: 2007-04-08 記者:李丹妮  |
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大驚艷LED路燈問世
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傳統路燈照明，採用類型主要包括：金屬鹵化物燈、白 熾燈、高壓鈉燈以及節能燈等，其中高壓鈉燈具有高發光效率、節能、色溫適中等優點，是路燈中使用最廣泛的。不過，與高壓鈉燈相比，LED路燈有更省電的優 勢。路燈耗用的電力與費用，以一般最常見的水銀四百瓦路燈而言，連續使用十二小時耗電量約五度，路燈電價以電費五折計收，每月須繳約新台幣一百六十五元， 耗電量相當驚人，更遑論其他交通號誌。專家指出，每年路燈所收電費約二十幾億，各路燈主管機關每年都須編列龐大預算支付路燈電費。
如果將 全台灣的路燈都改為LED，據估計可節省百分之四十以上的電費，約八億新台幣。另外，LED交通號誌燈，除了較傳統白熾燈泡省電，其光學辨識性、聚光性 高，可改善西曬及雨霧等惡劣氣候中的辨視度，進而改善行車安全。LED號誌燈使用壽命也優於傳統燈泡，可減少維修人員作業量，減低維修成本，在環保節能上 具有高效益。如此所節省下來的維修人力，還可轉用加強號誌的巡修與服務，提升號誌維修的效率。
新推出太陽能路燈
早先，行政院「擴 大公共建設方案」中的「LED交通號誌燈節能示範計畫」，在全國六大都市大幅更換LED交通號誌新系統，除改善了交通安全外，每年更省下一億度的電力，並 且繼台北市、基隆市、新竹市、台中市、嘉義市、台南市、高雄市等都會城市開始採用LED交通號誌燈後，其他城市也陸續更換，等到全國六十四萬六千盞號誌系 統改善完成之後，據估計每年可省下約三．三億度的交通號誌用電，有效在節約用電，同時還可促進LED產業發展，取得雙贏效益。
最近，腦筋 動得快的台灣LED業者，也結合太陽能技術，推出新穎的「太陽能LED路燈」，顧名思義就是利用太陽能光電板，吸收白天日照光能，貯存於蓄電池（儲電單 元）中，到夜晚即可照明使用。另外，整合節能以及美化街景兩目標，坐落在高雄市政府前的四維路的「共桿式太陽能路燈」，不論是路燈、號誌燈、交通標示牌或 是路牌，統統都整合在一根桿子上，擺脫以往路邊交通號誌，電線纏雜的印象。不過，利用高科技達到節能效果，花費可不容小覷，動輒就要價上億，因此也有民眾 質疑LED燈泡的穩定性、亮度，加上台灣氣候不穩定，太陽能吸收光能成效可能不彰等，種種疑慮顯示出民眾最擔心的，還是「高價換不來效果」。
新契機競爭力十足
專 精於太陽能光電產品設計製造的鯨威公司劉先生表示，太陽能LED路燈花費高的原因，不外乎是太陽光電板、以及用來貯存光能的蓄電池，都是不小的開銷。不 過，若一年路燈電費就要上億，最初購置設備的花費雖高，但若設備穩定，確能達到強大的省電、節能效益，設備建置的高花費，卻能在未來細水長流地節能，才是 民眾所樂見的。關於LED的穩定性疑慮，劉先生認為，現在LED燈泡發展越來越穩定，在各地也越來越廣泛使用，甚至有些運用在交通號誌的LED燈，還能 「二十四小時不斷電」，所以，不管是亮度或燈泡穩定度，都有保障。不過，劉先生也說，LED燈泡需要注意的是燈泡散熱問題，只要有專業的散熱模組因應，應 可克服。
至於台灣氣候不穩定，連日的陰雨天，太陽能吸收光能不足，要如何供給夜晚照明，劉先生認為，LED太陽能路燈都有所謂的「備載天數」，也就是預先貯存，作為備用的電量，通常會依照當地日照情況、日照集中期來作為依據配置，在白天日照不足時，才會派上用場。
總體而言，研發新穎技術業者對於成效抱持樂觀，據了解，繼台灣交通號誌「小綠人」之後，不僅亞洲他國，甚至歐美都想引進這項新興的LED太陽能路燈。高科技照明領域的專家表示，我國發光二極體的產值，近年來快速成長，占全球產值的百分之二十六，僅次於日本，為世界第二大供給國，不管是被喻為二十一世紀光源的LED，還是高科技的太陽能技術，導入照明技術，除了能因應能源危機、達到節能的效果，還可為產業界提供卓越的競爭力，並開創契機，是台灣處在這個急需環保與節能的世代，永續、經濟並行的方向之一。
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