下陷惡化 高鐵提早9年補強
更新日期:2011/04/12 06:30蘋果日報
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【連線報導】高鐵雲林段橋樑差異沉陷持續惡化，為免影響行車安全，高鐵公司營運四年多來，近日首度進行橋樑結構安全補強；但學者批這只能治標，政府若不整治下陷的地層，恐要花更多經費善後。工程會新科主委李鴻源也指高鐵被迫提前九年進行補強工程「是很諷刺的事。」
高鐵跨越台七十八線快速道路的雲林段橋樑差異沉陷持續惡化，據內部評估，雲林段沉陷問題再不解決，高鐵將在二○二○年面臨減速或停駛。高鐵公司董事長歐晉德日前在內部討論時要求，任何會影響營運而須作的補強，不僅要迅速，且要提前作業。
第一階段下月完工
高鐵公司本月初開始進行預防性防護作業，第一階段的盤式支承墊調整預定下月底完工，第二階段的橋墩結構補強預定今年底完工，若無法達到預期目標，明年就會進行橋樁基礎改善工程，但高鐵公司指，地層沉陷問題已超越公司所能處理範圍。
高鐵較預期提早九年施工補強，公共工程會新科主委李鴻源昨直言「這是很諷刺的事」。
「應管地下水根治」
李鴻源認為現在問題在當地農漁民超抽地下水，他將主動建議行政院，由工程會負責擬定「總合治水計畫」，明定安全地下水的出水量，根治問題。
偶爾會搭高鐵的民眾許先生說，若地層下陷與高鐵施工進度資訊不夠公開，可能再一、兩年就不敢搭了。逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，若不立刻開始地層下陷整治，未來恐得花更多經費善後。高鐵局回應，經濟部已成立地層下陷防治推動委員會，研擬對應措施。
高鐵雲林段 補強措施
●第一階段
調整盤式支承墊，減少已發生之橋樑差異沉陷
●第二階段
下半年進行橋墩結構補強，加強橋墩結構強度
●第三階段
明年初評估改善結果，若沉陷持續惡化，即會進行橋樁基礎改善工程，以減緩橋墩未來差異沉陷發生
註：差異沉陷是指兩不同橋墩的沉陷情況不一
資料來源：高鐵公司
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