全球首款配備雷射頭燈技術量產車型，BMW i8高科技上手

【 汽車日報 邱志翔 】

自從2013年7月底舉行全球首演以來，BMW i3不只成為豪華車品牌首開電動車量產販售的先河，而且產能與訂單數量完全供不應求，也造就了i3成為全球熱銷的電動車代名詞，也為i-Series車系第二款產品，訴求個性化且節能的雙門跑車i8的上市鋪路，果然原廠也表示i8的訂單量也超乎預期，不過期待i8的買家也不會等太久，廠也已經確認今年起就能陸續能交車。

儘管i8已經在2013年9月開幕的法蘭克福車展中發表，大致上的規格細節也都已經全數釋出，不過去年底卻在專屬的「BMW.TV」頻道中發表了一部影片，藉此來說明i8身上可選的酷炫雷射頭燈技術（Laser Headlight Technology），突如其來的動作確實讓不少人霧裡看花。

但其實2011年8月登場的i8概念車正是首度搭載試驗性的雷射照明技術，當時原廠便預估量產版車型也將正式使用，如今過了2年多的時間，這項技術更趨成熟，i8的量產車型果然如期將納為可選的配備之一，而此舉也讓i8成為有史以來第一款配備雷射頭燈技術的量產車型。

LED照明是每瓦大約可產生100流明（Lumens），而雷射照明能產生每瓦170流明；因此雷射照明相較於LED照明的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，同時燈泡體積也更小，且雷射照明系統的平均壽命也更長，無論在效能及美觀方面都比現行LED更具有優勢。

因此若i8車主選配雷射頭燈的話，相較於標配的LED將能提升30%能源效率，同時照明範圍也能同時加倍，至多能擴及6公尺的照明距離，而且其光源集中，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，也不會讓對向來車在會車時感到不適。

不過正如同電動車發展之初因為電池成本過高而難以快速發展，雷射光源同樣面對，技術定位較高端，無法突破光學製程良率過低的狀況，難以擴大產能，而壓縮了產品成本空間，根據BMW表示，目前雷射頭燈技術將先以選配的方式提供i8車主選擇，不過隨著技術的突破，未來此項技術將逐漸下放旗下其他車型。