2007年3月29日 星期四

勞保老年給付 溯及既往

勞保老年給付 溯及既往

更新日期: 2007/03/29 16:50 記者:記者陳素玲/台北報導

勞保制度最近將有重大變革,並採對投保人採最有利的溯及既往方式。


勞委會表示,勞保給付改成年金制後,勞保老年給付制度也從過去「在職投保」改為「離職退保」,因此勞工過去因為提早離開職場未續保,以致領不到老年給付者,勞委會都將「溯及既往」,這些勞工可在年滿60歲時,補領一次金或年金,對過去沒有領到老年給付的勞工是一大利多。


勞 委會表示,勞保改為年金制後,領取勞保老年給付條件也從「在職加保」改為「離職退保」,主要目的在保障勞工離開職場後的經濟生活,因此勞工在年滿60歲 後,反而必須「退保離職」才能領給付。根據這項原則,現行勞工對於過去因為離職後未加保,以致領不到老年給付者,都可以在新制實施後申請「補領」。


舉 例來說,王先生現年63歲,但在53歲時就因工廠歇業而沒工作,之前雖已投保18年,投保薪資24000元,但因為從此未再投保,根本沒領到勞保老年給 付。如果新制通過後,勞委會追認舊年資,則王先生因為舊年資超過15年,可以選擇領年金或一次金,如果是領一次金,則可以補領50萬4000元,或是選擇 每月領5184元。







日本職棒/林英傑連2場中繼 29日對軟銀1.1局1安無失分

日本職棒/林英傑連2場中繼 29日對軟銀1.1局1安無失分

更新日期: 2007/03/29 21:34 記者:記者歐建智/綜合報導

旅日樂天金鷹隊投手林英傑,29日在對軟體銀行鷹的比賽中,因為先發投手田中將大出狀況,在二局下二出局就登板救援,一上來就被打出1支安打,丟掉田中將大的1分,結果中繼1.1局沒有失分。樂天金鷹與軟銀打到九局下,被軟銀柴原洋轟出再見2分全壘打,以7比9輸球。


樂天金鷹隊先發投手田中將大有「黃金新人」之稱,但29日遭遇到軟銀時,一局下就被2支安失1分。樂天金鷹在二局上攻下3分超前。但二局下田中將大再被接連4支安打先掉4分,在二出局壘上有人之際退場休息,林英傑在此時接替登板中繼。


林英傑就被打右外野一壘安打,丟掉田中將大,隨後以外野飛球解除危機。三局下以三振、投手平飛球與右外野飛球製造三上三下。投完三局下之後林英傑就下場休息。


此役林英傑1.1局只被1支安打,有1次三振,沒有失分,而且是他連續2場出賽,28日他上場投2局被3支安打失2分。目前在今年球季是投3.1局被4支安打、失2分。






小曹春訓表現 留給教頭深刻印象

小曹春訓表現 留給教頭深刻印象

更新日期: 2007/03/29 16:50 記者:記者馬鈺龍/綜合外電報導

道奇總教練利托表示,曹錦輝今年春訓的表現讓他還有爭取25人先發名單的機會,利托對小曹的球速與表現印象深刻。


道奇官網今天上午公布明星游擊手佛考的傷勢,認為他只會缺席幾場例行賽而己,並不是很嚴重的傷勢,由於佛考的傷勢,道奇開季25人名單還會再做微調,盡管事前一般都不看好曹錦輝會擠進25人名單之內,但利托今天在官網的這一番話,表示小曹還有一絲機會。


曹錦輝在熱身賽出賽11場,投10.2局、失3分,防禦率2.53。利托形容曹錦輝的表現「讓人印象深刻」,利托還提起小曹有投出95哩快速球的實力,他表示,小曹還在奮鬥,還有希望。


一般看好會取代小曹的桑尼茲,有400場出賽經驗,在熱身賽投9.1局、被敲4支安打、投出10次三振,防禦率1.93。先前道奇官網對小曹的前途很保守估計,只表示還有「競爭的希望」,今天利托對小曹表示肯定,說不定會有轉機。


道奇預定開幕戰先發投手洛伊今天先發迎戰老虎隊,主投4局被打出7支安打,演出4次三振,他表示已為開幕戰做好準備。由洋基隊改披老虎球衣的薛菲爾德今天表現搶眼,從洛伊手中打出三分打點全壘打,而且打擊率百分之百,兩隊最後以3:3言和收場,曹錦輝則沒有再登板投球。







2007年3月28日 星期三

綠色節能車將是底特律的救星!?

綠色節能車將是底特律的救星!?

【 AUTONET Diane Wu 】

來自美國的非營利機構Civil Society Institute表示,美國車廠如果不趕緊加快腳步生展節能車,等於是跟自己未來的生死存亡過不去。尤其在全美對節能車求「車」若渴的情況下,為消費者提供一台油耗量低的車款,絕對是最有利的選擇。


早 在DAIMLERYCHRYSLER決定要裁去13000個員工時,Civil Society Institute的負責人Pam Solo就不諱言的指出,底特律的美國三大車廠,思想還存活在50年代。她在星期三情人節當天表示,GM、FORD和DAIMLERCHRYSLER都必 須要趕快製造出油耗量低、開起來順手、外觀具吸引力的新車,如果再不朝這方面努力,輸給外國車廠是遲早的事。


Solo話中透 露著恨鐵不成鋼的無奈,當歐洲和日本車廠不斷擴充旗下綠色節能車款的同時,美國車廠無論在新車推出的款式和速度上,都及不上其競爭對手。Civil Society Institute因此推出了所謂的「40 mpg.org 計劃」,主要目的是要說服立法人員,訂定只准許達到每加侖40哩的汽車在路上行駛。目前為止,美國境內符合這項標準的車款,只有兩部。另人費解的是在美國 以外的地區,可以達到40 mph的車款都達113款,Solo與她的組織希望美國立法機關能夠使點力,引進更都的省油節能。


另 一個令人憂心的問題是在美國的兩款節能車,分別是TOYOTA Prius和HONDA Civic Hybrid,兩台車皆不是美國自家車款。有趣的是,在美國市場上雖然看不到美國本土節能車的蹤影,但是在日本和歐洲市場上,許都環保節能車款其實都是出 自美國車廠之手。所以缺乏相關技術,絕對不是主要的問題所在。「40 mpg.org 計劃」的發言人Ailis AaronWolf女士慎重表示,美國消費者與全球其他地方的民眾一樣,都非常渴望見到環保節能車。


據調查顯示,美國的節能車市場蘊藏了2500萬美元的商機,因此「沒有賺頭」絕對不是藉口。Wolf強調,現在有越來越多的民眾加入他們的行列,要求政府機關拿車魄力,勢必要在2017年以前將40mpg變成正式標準,而非在22到27mpg之間徘徊。







藍牙規格升級到2.1版 改善配對問題與減低耗電

藍牙規格升級到2.1版 改善配對問題與減低耗電

更新日期: 2007/03/28 18:20 記者:記者陳曉藍/台北報導

藍牙技術聯盟(Bluetooth Special Interest Group )宣佈將藍牙核心規格升級到2.1版本及EDR(Enhanced Data Rate,更高數據傳輸速率),新版本的規格改善配對問題,以及減低耗電量。


目 前,用戶在連接藍牙裝置時,無論是進行永久性配對或點對點網路功能時,常因為許多因素以致於有不同的狀況發生。其中包括各項裝置上選單的簡便性,以至安全 功能的使用等。改善的配對技術提供了一致及快速的配對解決方案,包括搜尋裝置、安全連結及裝置認証等。改善後的配對過程亦減少了用戶所需的執行步驟且提升 了安全性,並能在數秒的時間內將裝置連接起來。


改善的配對亦可大幅減低用戶的負擔,他們不需再提供冗長的個人識別號碼(PIN)來確保安全 連接,相反地,用戶可在全自動的情況下透過一組16位字母數字編號,取得高度的加密效果。例如,配對藍牙耳機和手機就如開啟耳機一樣容易,只要從手機選單 選擇「加入耳機」,然後待手機自動找到耳機,透過加密連接與耳機配對即可。簡便的 藍牙裝置配對亦提供一組6位數字的密碼,讓用戶通過裝置審核,提供額外安全防護,防止任何「中間人」的威脅。該6位數字的密碼有別於個人識別號碼,因為它 是藉由引發連接裝置而建立出來,且在每次連接程序中所發出的密碼皆為獨一無二,此舉可讓用戶毋須為確保通訊安全而建立或保留任何編號。


新的配對系統亦有機會應用在短距離通訊(Near Field Communication, NFC)技術上,用戶只需在短程的距離內將兩個裝置連接,便能快速啟動配對過程。


藍牙2.1版本及 EDR透過一種名為「Sniff Subrating」的功能進一步優化能源消耗,這項功能可以將滑鼠、鍵盤、手錶、家庭感測網路及醫療裝置等眾多產品的電池壽命延長達五倍。


下一步,藍牙技術聯盟工作小組正迅速將改善的配對過程及其他規格特徵整合於藍牙功能(Bluetooth profiles)中。所有藍牙2.1版本及EDR的裝置均可與以往的所有規格兼容,且能支援尚未改善配對功能的裝置所採用的配對技術。